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9月4日2023年德国慕尼黑车展如期举办，其中电动化板块也是本次车展的重头戏，作为新能源汽车发展大国，国内企业此次参展数量是2021年的2倍之多，比亚迪、小鹏、MG等国内企业均参与其中，共同为此次慕尼黑车展新能源板块带去“中国技术”和“中国力量”！

在此次慕尼黑车展，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9共6款新能源车型亮相，借此机遇，海豹正式开启预售并公布价格，作为比亚迪海洋网旗下的最新力作，它首次搭载了CTB电池车身一体化技术，外观设计以海洋位灵感，更美更有“海”的味道，在安全、操控、美学、性能上都有了明显提升。

除了海豹带去的惊喜，在车展上还有一件事引发强烈关注，那就是：瑞银全球研究所联合UBS Evidence Lab对海豹进行拆解，还邀请了电动行业专家一同研究和探索，此次拆解海豹也是继日本日经BP社拆解后的第二次拆解，那他们对海豹只是单纯的好奇吗？还是想看看比亚迪“隐藏”的硬实力？

纵观瑞银的拆车历史，从2017年拆解Bolt，到2018年拆解特斯拉Model 3，再到2021年拆解大众ID3，他们的所面向的拆解车型均为市面上的热门车型，而此次将刚上线的海豹作为瑞银的拆车对象，足以看出他们对海豹的重视，他们拆解的不只是海豹，还是对中国企业飞速发展的探索。

比亚迪海豹作为e平台的集大成之作，约75%的零部件由比亚迪自主生产，总体成本比同级的Model 3低15%，成本虽然降低，但给客户带去的驾乘体验却是质的提升，这也不得不让其他企业开始重新认识比亚迪。除了e平台为基础架构外，该款车型还首次搭载了CTB电池车身一体化技术，五连杆悬架以及iTAC等“首搭”技术。或许他们认为拆解了海豹，就好像是拥有了一把打开比亚迪新能源宝库的钥匙。

继上月比亚迪第500万辆新能源汽车下线后，比亚迪又在硬派越以及家用中型轿车两大领域分别发布了豹5以及海豹DM-i。豹5的用全新的硬核科技理念向用户展现了一款既能去得了“诗和远方”也能享受“街头巷尾”的全新硬派SUV；而昨天刚在国内上市的海豹DM-i则用全新的DM-i超混平台和全新的造型设计理念向用户展现了什么是“遨游于海”的驾乘感受！

比亚迪能成为全球新能源汽车领域的销冠并非偶然，从最初的看不起、看不上、看不懂，比亚迪用科技创新和“硬”实力描绘着属于自己的蓝图，按照目前的车型分布，相信以后得比亚迪一定会在汽车市场的各个领域大展宏图，一飞冲天。